Aproximativ 15 la sută din cifra de afaceri din aviația civilă la nivel european, adică un miliard de euro din totalul celor aproximativ șapte miliarde de euro alocate, anual, acestui domeniu, în Europa. Acesta este procentul de investiții la care conducerea Aerostar Bacău țintește pentru următorii ani, informează corespondentul Amos News.
Conducerea societății a stopat fabricarea avionului R52 și s-a reorientat spre fabricația de autostructuri. Grigore Filip, directorul Aerostar Bacău spune că unitatea a încercat, în acest fel să își creeze singuri noi șanse de dezvoltare. "Nu putem aștepta până armata românîă va cumpăra alt avion, pentru că, astfel, am fi obligați să ne închidem porțile. Trebuie să ne creăm singuri șanse noi", mai afirmă directorul Filip.
Afacerile Aerostar sunt creionate într-o strategie aprobată pe cinci ani și care este canalizată, cu precădere, pe aviația civilă. Ținta vânzărilor este spre cel puțin 200 de milioane lei noi, până în anul 2010. Treizeci de reparații la avioanele Boeing 737 au contribuit la rotunjirea profitului, în 2006, cu opt la sută. Conducerea Aerostar urmărește, în viitor, mărirea cifrei de afaceri, cu până la 15%.
La nivel european, Aerostar are în desfășurare 30 de programe de cercetare. Unitatea are peste 1.800 de oameni angajați, însă duce lipsă de personal licențiat. În tot Aerostarul sunt doar 30 ingineri de aviație, dintre care jumătate sunt aduși din București. Anul curent a fost marcat de creșteri salariale cu 25%.
